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浙江快递电动三轮车有了新标准
发布时间:2022-07-26 17:42

浙江三轮车

制定“团标”完善管理


    近日,浙江嘉兴国际会展中心广场上,近百辆喷涂一新的快递专用电动三轮车整齐停放,亮相当天举行的浙江省《快递专用电动三轮车》团体标准宣贯暨嘉兴市快递末端服务车辆系统化规范管理启动仪式。

    按照嘉兴市公安局、嘉兴市交通运输局和嘉兴市邮政管理局此前联合印发的规范快递末端车辆管理和使用的通知,嘉兴市邮政管理部门会同快递行业协会推动落实快递三轮车统一备案管理,对全市快递电动三轮车采取“统一车辆标准、统一车辆标识、统一车辆编码、统一车辆保险、统一备案登记、统一人员装佩”等措施加强管理。

    值得一提的是,嘉兴市此次对快递电动三轮车的规范管理,参照的一项重要标准就是由浙江省邮政管理局指导、浙江省快递行业协会提出并归口的《快递专用电动三轮车》团体标准。这项团体标准已于今年5月1日起正式实施。

 

 

紧跟互联网时代管理要求


   “这项团体标准填补了全省行业空白,为快递企业快递专用车提供了产品质量规范和检验标准,为团体采购提供了政策依据,在合法、合规、提升城市文明形象的同时为企业经营提质降本增效。”浙江省快递行业协会秘书长沈华介绍说,浙江是全国快递大省,2020 年快递业务量完成 179.5 亿件,占全国的21.5%,并持续保持高速增长。在快递末端服务中有大量电动三轮车被使用,但是在外观尺寸、安全性能、运营管理、人员培训等方面缺少一个统一的标准,由此产生的交通安全隐患也让快递电动三轮车通行受到了诸多限制,不仅降低了快递员的投递效率,也给企业运营、政府监管带来了较大压力,进而影响了行业的健康有序发展。基于此,在浙江局的指导下,浙江快递行业协会牵头组织起草了《快递专用电动三轮车》团体标准。

     实际上,早在 2014 年,国家邮政局就发布了《快递专用电动三轮车技术要求》行业标准。在当时,这项行业标准的出台对引导快递专用电动三轮车有序发展、规范运行,改善快递服务形象和提升服务质量方面都发挥了积极的作用。但随着行业的高速发展,尤其是车联网、5G 等新技术在行业中的运用不断加深,原有的行业标准已经不能完全满足行业高质量发展的要求。

    “这项团体标准的编制、发布和实施,非常及时。”作为浙江《快递专用电动三轮车》团体标准的主要起草单位,超威电源集团有限公司副总裁孟新华在接受记者采访时表示,刚刚发布实施的团体标准更具完整性,不仅包含了对快递专用电动三轮车在技术层面的一般性要求,还包括试验方法、检验规则等规定,更体现了互联网时代对行业安全管理的要求。

    “这项团体标准还体现了相当的前瞻性,在对快递专用电动三轮车的管理维度上实现了突破。团体标准要求快递电动三轮车应搭载专门的智能网联系统。该系统具有车辆定位、远程控制、充电管理、故障报警等智能监控功能,构建了‘快递小脑’,政府监管部门、快递企业、快递员等可以根据角色权限的不同,从中获取相应的数据信息。”孟新华介绍说,团体标准采用电子身份云认证技术,突出安全、强化“互联网+监管”,普及执法应用,运用大数据存储技术,构建与政务云对接的大数据平台,实现了对快递专用电动三轮车整车信息的采集,从产品制造、出厂、交付、使用以及关键件维修更换等全流程有效监督管控。


浙江三轮车


为车辆合法上路提供参考依据 

    目前,各地对快递末端车辆的通行管理政策并不统一,一些地区通过地方立法或联合发文的形式对快递电动三轮车在城市便捷通行作出规定,但是在“放”之后如何高效“管”起来,做到“放管结合”,依然面临不少挑战。显然,浙江《快递专用电动三轮车》团体标准的公布实施,将为电动三轮车生产企业的设计研发和快递企业的采购提供政策依据和统一的标准,对邮政管理部门加强与有关部门协同配合和政策衔接,形成齐抓共管的工作合力,促进行业健康发展,起到积极的推动作用。

    我国的标准体系包括国家标准、行业标准、地方标准、团体标准和企业标准。按照《中华人民共和国标准化法》的规定,国家支持在重要行业、战略性新兴产业、关键共性技术等领域利用自主创新技术制定团体标准、企业标准。此次浙江《快递专用电动三轮车》团体标准属于推荐性标准。推荐 性 标 准 的 技 术 要 求 不 得 低 于 强 制性国家标准的相关技术要求,同时,国家也鼓励社会团体、企业制定高于推荐性标准相关技术要求的团体标准、企业标准。

    孟新华告诉记者,相对于国家标准和行业标准,团体标准的编制更加灵活,也更具针对性,在编制周期上也明显缩短。在全国性的统一标准尚未出台的背景下,团体标准能够起到很好的替代作用。

    据沈华介绍,浙江《快递专用电动三 轮 车》团 体 标 准 从 立 项 到 获 得 通过,前后不到 10 个月时间。2020 年 7月项目立项,同月浙江快递行业协会即组织了立项答辩会,并获得了专家委员会的一致同意。8 月,协会组织召开项目启动会,来自快递行业、整车制造行业、电源制造行业、互联网行业的代表出席会议,确定了项目的具 体 分 工 。在 团 体 标 准 的 编 制 过 程中,多次向社会,特别是充电器行业、电池行业、整车行业、检验检测机构征求意见,并组织技术验证。2021 年4 月,由政府监管部门、高校、整车制造 等 领 域 专 家 组 成 的 评 审 会 就 团 体标准进行评审并通过。

    值得一提的是,该团体标准虽然大 幅 提 高 快 递 电 动 三 轮 车 的 技 术 要求,但对于快递企业来说,使用成本却得到了有效控制。“车辆购置成本的增加是微乎其微的,但车联网技术的 运 用 所 创 造 的 潜 在 价 值 却 很 明显。”孟新华举例说,从车辆电池的使用上看,新的团体标准对电池的充电使用进行了平台式健康管理,电池的使用寿命可以延长至少 2 个月,同时,在充电安全上,电流电压过载时的主动切断保护设计,可以有效减少事故的发生。

    “我们希望各企业积极采用团标,以行业自律的形式提升快递电动三轮车的生产使用、运营管理水平,进而保障快递三轮车的合法、安全上路行驶。”沈华说。

 

 

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